Die besten SPEED-Pedelecs 2020

Markus (Samstag, 21 August 2021 16:22)

Ich fahre seit ca. 1,5Jahren einen R&M Charger 2 HS Vario mit der Enviolo NuVinci-Schaltung und Riemen. Laufleistung im 1. Jahr 10.000km. D.h. im Moment gerade 14.000 km auf dem Tacho. Eigentlich außer Bremsbeläge ca. alle 4.000km keine weiteren Kosten, ABER: alle 1000- 3000km reißt der Schaltzug und man steht dämlich auf der Strecke. Mittlerweile der 6. (!) Schaltzug verbaut. Also in Zukunft nie wieder die NuVinci- Schaltung...

Robert (Freitag, 28 August 2020 22:25)

Schade, dass es das specialized Turbo S nicht mehr gibt. Das wäre mit auf den oberen Rängen.

@Martin Schnarrenberger: wenn Sie bedenken bezüglich des Verschleißes haben, sollten Sie z. B. das Stromer ausnehmen. Der Motor wirkt da nicht auf die Kette und mit meinem Turbo S habe ich in 5 Jahren nicht einmal die Bremsbeläge gewechselt - bei mehreren 1000 km Laufleistung.

Beste Grüße

Eddi (Dienstag, 25 August 2020 23:26)

Ich habe nach 19.000 km in 4 Jahren zwei Riese und Müller Charger mit Riemenantrieb verschlissen. Und zwar die Motoren von Bosch. Alles andere war OK. Zuletzt 12.500 km mit 2 Satz Reifen und 3 Satz Bremsbelägen. Sonst nichts. Das Problem sind die Motoren, die aus meiner Sicht nicht ausgereift sind. Die Elektronik macht schlapp und dann heißt es Totalschaden, wo ggf. nur ein Chip oder anderes Bauteil defekt ist und der Rest des Motors ggf. noch OK. Ich verhandle gerade mal wieder über einen neuen Motor. Das zweite Bike habe ich mit Rohloffnabe gekauft und selbst auf Riemen umgerüstet, nachdem die Kette nach 3.000 durch war. Den Kettenschutz sollte man gar nicht erst montieren lassen, nur Ärger damit bis er abfällt. Der Riemen ist nach 10.000 immer noch Top. Gates und Rohloff sind die perfekte Kombi.
Was das Beste Bike ist, zeigt sich im Dauertest und wie man mit Mängeln umgeht. Gute Namen sind keine Garantie.

Kurt Müller-Wissmath (Samstag, 22 August 2020 01:53)

Für mich steht ausser Zweifel, dass das M1 Spitzing mit Abstand das beste
S-Pedelec ist. Das Konzept, die Verarbeitung sind hervorragend, aber das entscheidende Kriterium ist der Motor und das Drehmoment, denn darauf kommt es an, nicht auf die Wattleistung. Dieses Gefährt am steilen Berg zu fahren, ist ein Erlebnis.

Helge (Dienstag, 28 Juli 2020 21:52)

Definitiv das R+M Supercharger. Fahre damit 7500km bis 8000km im Jahr. Antrieb mit Gates Riemen völlig problemlos, Rohloff alle 5000km Ölwechsel. Bremsbeläge vorne nach 5000km gewechselt, hinten ca. 7500km.
Ein Panzer, aber klasse und rundum sorglos.

Gringo (Montag, 20 Juli 2020 21:41)

Code von MTB Cycletech
S3E SUV Vorradler von Elecrolyte

Burkhard Rauch (Sonntag, 05 Juli 2020 22:18)

Zu Unrecht nicht erwähnt ist das Fuell Fluid S- Pedelec. Ich habe es vor 2 Monaten geliefert bekommen. Ist jedenfalls ein Test wert.

Jens Acquistapace (Sonntag, 05 Juli 2020 15:27)

Riese & Müller Superdelite GT vario HS

Marc (Freitag, 12 Juni 2020 15:26)

Thomas hat es erwähnt... Die S-Pedelecs sind Super-Räder.... die technischen Daten findet man überall . Es wäre interessant zu wissen wieviel die Unterhaltskosten beim Betrieb ausmachen.... (ohne Stromrechnung) zbsp. 1000 km / 3000 Km / 5000 Km / 10000 Km / Jahr

Thomas (Sonntag, 07 Juni 2020 16:38)

MÖVE E-FLY UP RS Men. das beste am Makrt.

Stefan (Sonntag, 19 April 2020 13:53)

Did you forget the Specialized Turbo Vado 6.0?

Danny (Samstag, 21 März 2020 10:07)

Hi,
ich vermisse das Klever X-Speed.

Ulf (Sonntag, 01 März 2020 19:39)

MTB Cycletech Code 45

Martin Schnarrenberger (Samstag, 08 Februar 2020 17:10)

Was kaum erwähnt wird: Der Verschleiß bei den S-Pedelecs ist riesig: Bremsbeläge nutzen sich genauso schnell ab wie die Ketten und Ritzel. Man muss als Pendler jedes Jahr mit einigen Kosten rechnen. Meines Erachtens sollten die Bremsanlagen völlig anders dimensioniert werden, bei den Gängen spricht vieles für den Riemenantrieb, aber ich weiß nicht, wie da die Belastung für die Gangschaltungsgetriebe sind.